①トラックの形状と性能

1）トラックの構造では、
①トラックの形状と特性
②車種区分とエンジンの種類
③車体構造と各部の名称
④車輪脱落事故の項目に分かれています。
この項目では、①トラックの形状と特性について学びましょう。

トラックに荷を積む際に、最も影響するのが荷台の内側の長さ、幅、高さです。これを「荷台内法」といいます。
荷を積む際には、車両のアルミなどの厚みを差し引いた寸法で容量を考えます。

トレッドが広いと安定性が高いく乗り心地がよいですが、小回りがききにくいという面があります。

ホイールベースの数値が大きい(長い)と前後の安定に優れ、乗り心地が良く、直線安定性もあります。
反面、小回りがききにくく、運動性能が劣ります。また、旋回時に内側の車体がせり出す内輪差も大きくなります。

前部をフロントオーバーハング、後部をリア・オーバーハングといいます。
特に右左折時にトラックの後部が他の車と接触する危険があります。

床面地上高とは、荷台床面と路面との距離

最低地上高が低い場合は、段差の通過や悪路を走る時に腹付きを起こす危険があります。
床面地上高が低いと、より多くの貨物の積載が可能になりますが、最低地上高も低くなるため、腹付きなどの影響があります。

軸重：軸重1本あたりにかかる重量(10t以下)
輪荷重：車輪1本あたりにかかる重量(5t以下)

隣接荷重：隣り合う車軸にかかる荷重の和

最小回転半径とは、車両最外側のわだちの半径を言います。平坦な路面でハンドルをいっぱいに切ってゆっくり回った際に、一番外側のタイヤ(通常は前輪)の幅の中心が描く円周の半径で、道路運送車両の保安基準で、12ｍ以下とされています。

安定性とは、安定した走行を確保できる性能をいい、道路運送車両の保安基準で、「空車状態で左右に35度傾けた場合でも転覆しない」安定性の基準が定められています。