⑧トレーラ特有の現象

今回は、2）トレーラの特性に合わせた運転の⑧トレーラ特有の現象について学びましょう。

トレーラ後部が、カーブの外側に流れる現象

■制動時、トレーラ後輪がロックした場合に起こりやすい。

■左折前は見えていたミラーで見えていたバイクも見えなくなる。そのためミラーに頼り切っていると、歩行者等を見落として発見が遅れる。

●目視も含めて安全確認が大事●

★状況が良い時に近寄ってくる交通参加者を見落とさないこと！

■右折する時は、右ミラーに写る後方の範囲が狭くなり(左も同様)、右後方の死角が大きくなるため徐行して一層慎重な安全確認を行わなければならない。

★内輪差を考え、交差点をやや大回りすることを心がけること！

■前車を追越す時は長い距離が必要。
前後に十分余裕がある時でなければならない。

■追越される時は、自車の速度を上げないこと。

■車線(進路)変更を行う時は、早めに合図し後続車が気づいたと思われるまで待って進路変更すること。

低床トレーラやホイールベースの長いトレーラは、凸凹のある路面や道路(短い橋や踏切等)を走行する際に、路面とシャーシが接触する可能性があります。

■速度を落としてハンドルをしっかりと保持することが重要！

停止する時は、通常フットブレーキを利用するが、長い下り坂やより強い減速が必要な時は、トラクター側だけ作動する排気ブレーキやエンジンブレーキ、トレーラだけに作動するトレーラ・ブレーキも利用します。

■トレーラ・ブレーキは、トレーラからの突き上げや折れ曲がり防止に有効であるが、滑りやすい路面ではトレーラ・スイング現象を起こすこともある。
単独使用を避け、排気ブレーキやエンジンブレーキ、リターダーの補助ブレーキを併用して減速すること。

平坦路から急勾配の登り坂になる時、或いは下り坂から平坦路になる時は、トラクターとトレーラがぶつかることがあるので注意が必要しましょう。
(倉庫に入る・歩道に大きな段差・工事現場・フェリーに乗船も同様)

■車両のバランスが悪くなるので、ハンドル操作を普段より慎重に行うこと。

■高速自動車国道では、大型トレーラ(車の総重量が750kgを超える車をけん引しているけん引自動車)は原則として第一通行帯を通行しなければなりません。
ただし標識があるところでは標識に従うこと。

■自動車専用道路においては、通行区分の標識(指定区間)があるところでは、標識に従うこと。

①トレーラは2つの車両を連結しているため、運転席に荷台の挙動が伝わりにくい

②国際海上コンテナでは、内容物の積載状況や重心位置が分からない

③タンクトレーラのように、液体などを輸送する場合、車両のバランスが失われる

④鉄板等の重量物を運ぶ場合、急ブレーキで運転席を直撃する。

⑤複数場所で荷卸しする場合は、軸重が許容限度を超えてしまう。